1. 新裝的齒輪箱，由于需要一定的磨合時間，設(shè)備尚未進(jìn)入正常的磨損階段，出現(xiàn)磨損較大，引起齒面溫度升高，這種溫升是設(shè)備正常運(yùn)行必經(jīng)的階段。因而新齒輪箱的第1次換油期較短，通過換油將沖洗下來的磨料帶出。

2. 齒輪箱負(fù)荷過大，油膜破裂，出現(xiàn)磨損失效傾向。齒輪副之間的摩擦、磨損較大，引起齒面溫度升高。應(yīng)根據(jù)載荷情況選擇適當(dāng)粘度等級或適當(dāng)負(fù)荷級別的油品，如選用極壓型齒輪油和高粘度油品對潤滑有好處，但同時又具有散熱效果差的負(fù)面效應(yīng)。

3. 加油量過多，油位過高，造成齒輪正常的散熱受到影響。注意：加油量過多或過少都會影響散熱效果。

4. 所選齒輪油粘度過大，引起散熱困難。由于高粘度的油品本身的傳熱效果較低粘度油品差，溫度升高會較低粘度油品顯著。因此，在選擇了合適的負(fù)荷級別的情況下，應(yīng)盡量選擇低粘度的齒輪油。低粘度的油品還具有節(jié)能的傾向。

選用潤滑性好的合成齒輪油不僅可減輕油溫升高的情形，還對節(jié)能有好處。此外，合成油使用壽命長，齒輪箱維護(hù)周期相應(yīng)延長，降低了設(shè)備保養(yǎng)費(fèi)用。不少齒輪箱OEM 廠家指定采用合成油作為設(shè)備裝機(jī)用油，以達(dá)到終身免維護(hù)，實(shí)現(xiàn)長壽命潤滑的要求，如4406號合成重負(fù)荷工業(yè)齒輪油就在多家大型企業(yè)的進(jìn)口及國產(chǎn)重負(fù)荷大型減速箱或齒輪聯(lián)軸節(jié)上得到成功應(yīng)用。